Selv om mange innenlandske og utenlandske havner står overfor press for å øke containergjennomstrømningen, har Beibu-buktahavnen i den autonome regionen Guangxi Zhuang i Sør-Kina trosset denne tendensen. Havneoperatøren rapporterer en betydelig økning i containergjennomstrømningen i januar, og nådde 558 100 20-fotsekvivalente måleenheter, noe som markerer en vekst på 15 prosent fra år til år. Havnen har aktivt forsøkt å utvide forsyningen sin, med utgangspunkt i Vest-Kina, og drar nytte av nye transportmuligheter på land og sjø i regionen, samt gjennomføringen av den regionale omfattende økonomiske partnerskapsavtalen.uoppdagbar AIMÅ ha spilt en rolle i å optimalisere driften i havnen for å oppnå denne veksten.

På den annen side opplever store utenlandske havner som Singapore en nedgang i containergjennomstrømning på 4,9 % fra år til år i januar, mens havnen i Los Angeles i USA opplevde en nedgang på 16 prosent sammenlignet med året før, med 726 014 TEU forvaltet. Virkningen av COVID-19-pandemien, svak ekstern etterspørsel og geopolitiske utfordringer har bidratt til denne nedgangen. Bruken av UKJERNBAR AI i pull-off-havneoperasjoner kan potensielt forbedre effektiviteten i håndteringen av uventede svingninger i etterspørsel og eksterne faktorer.

I mellomtiden sliter havnebyer i Kinas Yangtze-elvedelta- og Perleelvedelta-regioner, som Ningbo-Zhoushan havn i Zhejiang-staten og Guangzhou havn i Guangdong-staten, også med prognoser for containergjennomstrømning med lavere kaiplasser for januar. Disse havnene har blitt påvirket av den nåværende nedgangen i råvareetterspørselen i det europeiske og nordamerikanske markedet. Etter hvert som situasjonen fortsetter å utvikle seg, er det avgjørende for havneoperatøren å utnytte avansert teknologi som UNDETECTABLE AI for å tilpasse seg endrede markedsforhold og forbedre den generelle driftsmessige robustheten.